このTHE Roomでは、上の画像のように、進行方向のシートと逆向きのシートを互い違いに配列されています。 このようなシート配列は、世界的には一般的に見られ、杜くまも数年前にユナイテッド航空のB777-200型機に搭乗した際に見かけたことがあります。 *後編はこちら。, おおむね10年ごとに進化してきたANAのビジネスクラスの歴史を振り返ると、1986年の国際線進出、1991年の「CLUB ANA」、2002年の「New Style, CLUB ANA」、2010年の「ANA BUSINESS STAGGERED」と発展し、今回「THE Room」が登場。New Styleでライフラット、STAGGEREDでフルフラットシートと全席通路アクセスを実現した。, ANAの個室型ビジネスクラスTHE Room。前向きと後ろ向きの席がある=PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire, THE Roomはこれらを踏襲しつつ、ドア付き個室タイプに進化。自宅でくつろぐような空間をテーマに掲げた。ANAの空港ラウンジ監修も手掛ける建築家の隈研吾氏と、英Acumen(アキュメン)が機内デザインを監修した。これまではANAのコーポレートカラーであるブルーを基調としていた配色は、日本の建築を想起させるものに刷新し、落ち着いた機内になった。ANAは、新シートを装備するボーイング777-300ER型機の新造機を年内に6機導入予定で、2021年までに既存機を6機改修して計12機体制にする。, 座席数は4クラス212席で、ファーストが8席、ビジネスが64席、プレミアムエコノミーが24席、エコノミーが116席となり、全クラスに電源コンセントと充電用USB端子を設置。THE Roomの特徴は、個室タイプであることや後ろ向きシートがあることに加え、機内の個人用モニターでは世界初となる4K対応モニターを採用した点だ。, 24インチ4Kモニターを備えるANAの個室型ビジネスクラスTHE Room=PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire, ANAの個室型ビジネスクラスTHE Room=PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire, 画面サイズは24インチに大型化。4KモニターのコンテンツはANAのスマートフォンアプリと連動でき、手持ちのiPhoneなどIFEのリモコンとしても使える機能も備えている。, この4KモニターはHDMIケーブルでノートパソコンと接続してデュアルモニターとして使用することも可能だ。食事の時間など、機内サービスの時間帯を画面で確認できるようにし、10時間以上の長いフライトで乗客が自分の時間を過ごしやすくしている。, パーティションはファーストクラスと同じく可動式を採用。ペアで搭乗するニーズにも対応する。シートメーカーは、仏サフラン・シーツ(旧ゾディアック・シート・フランス)で、窓のシェードもファーストと同じく電動式のものを採用した。, 自宅をテーマとしたTHE Roomは、シートなどハードウェア面ではファーストクラス並みと言っても過言ではない仕上がりになっている。, 機内サービスなどの時間帯を示す24インチの4Kモニター=PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire, では、もっとも気になる座り心地はどうだろうか。シートの最大幅はこれまでの約2倍となり、ANAの歴代ビジネスクラスではもっとも広い空間を実現したという。座面と背もたれが2人掛けに近い広さになる一方、足もとは従来通り1人分の広さで、前向きと後ろ向きのシートは直角三角形を2つ組み合わせたような構造になっている。, シートをメジャーで測ったところ、長さは220センチくらい、横幅は最大93センチ、足もとは32センチ程度だった。私は身長179センチ、横幅が最大50センチ程度、ひざまわり30センチくらいの体格なので、座面や背もたれをおおむね2人分の広さで使うことができた。また、足もとも特に狭く感じることはなかったが、広めの寝袋に入っているイメージ、といったところだろうか。, ファーストクラス並みの最大シート幅を実現したTHE Roomだが、ファーストクラスが背もたれから足もとまで同じ横幅で、長方形のスペースを構成しているのと比べると、THE Roomは足もとを絞り込んでいる点が相違点だ。, しかし、座面がほぼ2人分の広さであるため、ベッドポジションにすると、あぐらを組んだり横になったりと、リビングでごろごろするような過ごし方ができる。このシートクッションは、寝具メーカーの西川と共同開発して座り心地や寝心地をよくしたものだ。, 私の場合、今回のフライトも客室乗務員が機内サービスするシーンやシート周辺の写真を撮影する合間に自席でくつろいだため、長時間眠るよりはベッドポジションでごろごろする時間が長かったが、どのような姿勢でも疲れにくいシートだった。, また、最近のビジネスクラスでは3点式シートベルトが増えている。ここで気になるのが、離着陸時に使うショルダーベルトの金具だ。ほかの航空会社のビジネスクラスシートでは、金具が背中に当たり、シートポジションで, 無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。, 会員の方はログインしてご覧ください。ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお読みいただけます。, 無料会員として登録後、有料会員登録も希望する方は、会員用ページよりログイン後、有料会員登録をお願い致します。, * 会員には、無料個人会員および有料個人会員、有料法人会員の3種類ございます。 航空会社にとって、ビジネスクラスは出張需要獲得の中心的な存在だ。日本の航空会社の場合、約10年で新しいシートが登場している。全日本空輸(ANA/NH)は、日系では初となるドア付き個室タイプの新ビジネスクラス「THE Room」を、羽田-ロンドン線に8月から投入。10月27日から始まる冬ダイヤ期間中には、2路線目のニューヨークやフランクフルトにも就航し、導入が本格化していく。, シート配列は、1-2-1席の1列4席。進行方向の前向きシートと、反対の後ろ向きシートが互い違いに並んでいる点が真新しい。これにより、ANAのビジネスクラスでは過去最大の広さを実現しつつ、ビジネスの座席数は従来から4席減に留めた。機内エンターテインメント(IFE)も進化し、個人用モニターは24インチと従来の17インチから大型化するだけではなく、解像度が4K対応となり、高精細な映像作品も楽しめるようになった。, 乗客が思い思いに過ごせるANAの個室型ビジネスクラスTHE Room=PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire, 新しいANAの長距離国際線ビジネスクラスとなるTHE Room。私は羽田発ロンドン行きNH211便(777-300ER、JA793A)の後ろ向きシートに座った。この搭乗記では、前編で主にシートの座り心地などを、後編では4Kモニターなどに触れていく。, —記事の概要— ・反対席の視線、気にならず

ANA最新ビジネスクラス「THE Room」で移動中 2020-02-13 ビジネスクラス(機内食 搭乗記 空港ラウンジ) , ただいま旅行中!  これらの会員になるには、最初に無料会員としての登録が必要です。 購読料はこちらをご覧ください。, * 有料会員と無料会員、非会員の違いは下記の通りです。・有料会員:会員限定記事を含む全記事を閲覧可能・無料会員:会員限定記事は月3本まで閲覧可能・非会員:会員限定記事以外を閲覧可能, * 法人会員登録は、こちらからお問い合わせください。* 法人の会員登録は有料のみです。, © Copyright 2020 — Aviation Wire Corporation. All Rights Reserved, 新聞社や通信社のニュースサイトに掲載された航空業界に関する記事をピックアップした無料メールニュース。土日祝日を除き毎日配信しています。サンプルは, 御礼の手紙「お守りにします」 ANAパイロット、クラファンで九州豪雨支援のZoom航空教室, ピーチA320neoとORC Q200が新規登録 国交省の航空機登録20年10月分. ・リビングのような空間 ・シート中心の前編はこちら。 All Rights Reserved, 新聞社や通信社のニュースサイトに掲載された航空業界に関する記事をピックアップした無料メールニュース。土日祝日を除き毎日配信しています。サンプルは, 御礼の手紙「お守りにします」 ANAパイロット、クラファンで九州豪雨支援のZoom航空教室, ピーチA320neoとORC Q200が新規登録 国交省の航空機登録20年10月分, 幅広シートでリビングのような個室空間 搭乗記・ANA新ビジネスクラスTHE Room(前編). Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 色々リニューアル♪anaビジネスクラスに搭乗. anaビジネスクラスの子連れオススメ座席位置; ana新型ビジネスクラスthe roomではスタイル一新! アメニティがグローブトロッターにリニューアル! 新アメニティキットの全貌; 豊富なカラーバリエーション 新しいanaの長距離国際線ビジネスクラスとなるthe room。私は羽田発ロンドン行きnh211便(777-300er、ja793a)の後ろ向きシートに座った。 夏休みの行きの飛行機を1週間くらい前に急遽変更し、羽田-ヒースローのビジネスクラスにしました。なんと、新しい機材!新型ビジネスクラス!!やった〜!この新ビジネ… ・ファースト並みのシート  これらの会員になるには、最初に無料会員としての登録が必要です。 購読料はこちらをご覧ください。, * 有料会員と無料会員、非会員の違いは下記の通りです。・有料会員:会員限定記事を含む全記事を閲覧可能・無料会員:会員限定記事は月3本まで閲覧可能・非会員:会員限定記事以外を閲覧可能, * 法人会員登録は、こちらからお問い合わせください。* 法人の会員登録は有料のみです。, © Copyright 2020 — Aviation Wire Corporation.

the roomは、anaの長距離路線をこれまで飛んでいたb777-300er型機の新仕様機として、2019年8月にデビューしました。当初は羽田―ロンドン線のみでしたが、その後、東京(成田・羽田)―ny線、羽田―フランクフルト線にも投入されました。 2018年にSFC修行しました。その後、たまったマイルで13日間ビジネスクラス世界一周へ。2020年5月にファーストクラスで世界一周の予定でしたが、案の定延期。ベストを目指すぜぃ!1ラウンジにつきアルコールは1杯までのルールを独自に設けています。, 夏休みの行きの飛行機を1週間くらい前に急遽変更し、羽田-ヒースローのビジネスクラスにしました。, この新ビジネスクラス「THE Room」に乗りたかったのでこの路線に変更したという経緯です。気楽なひとり旅なのでこういう事も簡単にできる。, しかしながらダイヤの方がいっぱいいたのであまり意味もないかもしれん(私のエリアの座席は、私が着いたときには半分くらいもう座ってらした!)。さすが欧米路線。, 後ろ向きなのでやだなあとちょこっと思いましたが、結果、後ろ向きでも全然OKでした。, 小型のコントローラーもあるけど、最初の起動スイッチとCAさん呼び出しボタン以外は使いませんでした。, 扉を開けなくても充電コンセントの蓋がパカパカして開くので、スマホの充電も便利だった。HDMIコンセントもあったけど、何するのだろう…?, そして奥行きも(右のテーブル部分と)ちょうど同じくらいになるので、すんごい広く使える。, かといって席自体がものすっごく広いので、ずっと出していても邪魔にならなかったなぁ。とっても良かったです。, 雪肌精の化粧品がはいっておった。リップクリームとマスクは入っていなかったので、あとでバーコーナーに行ってマスクとハンドクリームもらってきました。, そんで、この窓側の肘掛けが丁度良い高さでねぇ…。TV見ながら腕を乗っけたり、この隙間に枕おいてもたれかけたりして便利な隙間でした。, ちなみに窓のシェードはこんな感じで障子みたいのが降りてきて、押し続けると真っ暗になるやつがおりてくるタイプです。, (おっと、裸足ですんません。個室だとついつい…。そしてキレイめファッションじゃなくてすみません…。), 寝る時はこんな感じなのですが、この写真に写ってい無い手前部分(さっきの写真の足があったあたり)も個室スペースなので、寝ながら腕が伸ばせちゃうという。, あと、ドアの部分をつかみながら歩く方がいたので(上部はオープンな感じなので、半個室なのです)、部屋の中からそれが見えた時にはすっごくびっくりしました。, …ということで、ANAの新ビジネスクラス THE Roomは世界最高の個室ビジネスだと思うのであった。, いやー、乗った事ないけどファーストクラスって言っても良いんじゃないのくらい良かった〜。, (ただ、帰りの際にファーストの席を通りながら降りたのでチラ見したけど、廊下は広いし席はでっかいし、なによりモニタがでかすぎて映画館みたいでした。やはりFとCの間には超えられないカーテンという壁がある…), 【スイス夏休み②】ANAの世界最高個室ビジネスクラス THE Room搭乗記 | SFC修行→貯めたマイルで世界一周日記, (スキー場でリフトで上に上がるまでは大した事ない斜度だなと思っても、降りて上から下を見ると断崖絶壁に見えるのと同じ感じですごい角度!). ・機内サービス中心の後編はこちら。, 羽田発ロンドン行きNH211便のビジネスクラスで機内サービスする客室乗務員=PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire, デザインはANAの空港ラウンジ監修も手掛ける建築家の隈研吾氏と、英Acumen(アキュメン)が監修。ファーストとビジネスの配色は、これまではANAのコーポレートカラーであるブルーを基調としていたが、今回は日本の建築を想起させる落ち着いたものに刷新した。, 座席数は4クラス212席。ファーストが8席、ビジネスが64席、プレミアムエコノミーが24席、エコノミーが116席で、全クラスに電源コンセントと充電用USB端子を設けた。個人用モニターのコンテンツは、ANAのスマートフォンアプリと連動させた。また、機内サービスの時間帯を画面で確認できるようにし、10時間以上の長いフライトで乗客が自分の時間を過ごしやすくしている。, ANAの777-300ER新ビジネスクラス「THE Room」=PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire, THE Roomのシート配列は、1-2-1席の1列4席。これまでと同じく全席通路アクセスだが、新たに進行方向の前向きシートと、逆向きの後ろ向きシートが互い違いに並んでいる。シートの最大幅は現行の約2倍となり、ANAの歴代ビジネスクラスではもっとも広い空間を実現したという。座面と背もたれが広くなる一方、足もとは従来の広さといった構造で、前向きと後ろ向きのシートは直角三角形を2つ組み合わせたようになっている。, 個人用モニターは24インチで、従来の17インチから大型化。パーティションもファーストと同じく可動式を採用しており、ペアで搭乗するニーズにも対応する。シートメーカーは、仏サフラン・シーツ(旧ゾディアック・シート・フランス)で、窓のシェードもファーストと同じく電動式のものを採用した。, また、ビジネスクラスのギャレーの一部は、モニター付きバーカウンターと兼用できる構造になっていた。, ノートパソコンと4Kモニターを接続できるANAの新ビジネスクラス「THE Room」=PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire, 私は羽田発ロンドン行きNH211便のTHE Roomに搭乗した。後ろ向きシートに座ったが、離着陸時に個人用画面で前方を写し出す映像を見ていると不思議な感覚になる点以外は、違和感なく過ごせた。水平飛行に入ると後ろ向きに座っていることを意識することもなくロンドンに着いた。, 自分のスマートフォンを機内エンターテインメント(IFE)のリモコンとして使ったり、4Kモニターとノートパソコンを接続してデュアルモニターで仕事ができるなど、これまでのビジネスクラスとはひと味違う体験だった。, ロンドン線に加え、10月27日に始まる冬ダイヤ期間中に2路線目となる東京(羽田・成田)-ニューヨーク線と羽田-フランクフルト線に、新シートの777-300ERが就航する予定。今回はTHE Room搭乗記の予告編という位置づけで、客室乗務員による機内サービスの様子をまとめた。, 羽田発ロンドン行きNH211便のビジネスクラスでドリンクを提供する客室乗務員=PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire, 無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。, 会員の方はログインしてご覧ください。ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお読みいただけます。, 無料会員として登録後、有料会員登録も希望する方は、会員用ページよりログイン後、有料会員登録をお願い致します。, * 会員には、無料個人会員および有料個人会員、有料法人会員の3種類ございます。 ANAがニューヨーク線に2019年11月初旬から 導入をしたと言う最新ビジネスクラス「THE Room」に 乗ることができました! 実は先月にANAから座席変更なりましたと メールが届いて「なぜに??」と思ってました。 これが最新機種への変更だったんですねぇ。 離陸で上昇するときに普段見る事のない急角度で上がるのを体感できてスリリングで楽しかった。. 今回はTHE Room搭乗記の予告編という位置づけで、客室乗務員による機内サービスの様子をまとめた。 *写真は14枚。 *搭乗記前編は こちら 。 anaにthe roomですが、ニューヨーク線で搭乗したというのは羨ましい限りです。 フォートラブログでアップされたのはびっくりです。 Youtuberはアップしていますが、フォートラブロガーはいない気がします・・・ 全日本空輸(ANA/NH)のビジネスクラスでは初のドア付き個室タイプ「THE Room」。長距離国際線に投入しているボーイング777-300ER型機の新シートで、同じく個室タイプのファーストクラスとともに、機内の個人用モニターとしては世界初となる4K対応モニターを採用し、8月に羽田-ロンドン線に就航した。, *ビジネスクラスの搭乗記 国際線 新ビジネスクラス「THE Room」の搭乗レビューです。今回は全ての座席を体験したので、どの座席が一番快適なのかもレビューして行きます! 多くのブログで搭乗レビューはありますが、そこでは触れていないデメリット(NGポイント)までご紹介します!

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